Pierwszy rejs z latawcem (wideo)

Napędzana wiatrem „Beluga SkySails” płynie przez Atlantyk.

To pierwszy tego typu eksperyment na świecie. Dwie niemieckie firmy połączyła idea zmniejszenia kosztów eksploatacji statków towarowych poprzez wykorzystanie energii odnawialnej. Chodzi rzecz jasna o zaoszczędzenie na szybko drożejącej ropie. Jednak konstruktorzy nowego kontenerowca i projektanci olbrzymiego żagla zgodnie zapewniają, że ich projekt jest pro-ekologiczny i ma na celu również zmniejszenie emisji dwutlenku węgla do atmosfery. Czytaj dalej

Recykling po polsku

Jak to możliwe, że po wprowadzeniu nowych (proekologicznych) przepisów, nagle zaczęliśmy płacić więcej za wywóz posegregowanych śmieci? Przecież mieliśmy segregować między innymi po to, żeby płacić mniej! Czytaj dalej

Jednorazówkom mówimy „nie”

Torby foliowe nie tylko zaśmiecają świat. Ich produkcja jest nieekologiczna, a dodatkowo winduje ceny paliw.

W Polsce dopiero zaczynamy walkę z „foliówkami”. W połowie stycznia w całym kraju pojawiły się billboardy promujące ekologiczną torbę na zakupy wielokrotnego użytku. Producent reklamuje swój produkt hasłem: „Jednorazówkom nie. Greenbag – torba na lata” i trzeba przyznać, że trudno było o lepszy moment na taką kampanię. Na początku roku Chiny ogłosiły, że od czerwca zabronią sklepom rozdawania cienkich foliowych toreb jednorazowych. Państwo Środka do ich produkcji potrzebuje rocznie 5 mln ton ropy. Dla porównania: całkowite zużycie tego surowca w Polsce to niewiele ponad 15 mln ton. Jedynie do produkcji foliowych siatek Chińczycy zużywają zatem jedną trzecią polskiego zapotrzebowania na ropę! W skali świata to oznacza dużo większy popyt na ten surowiec, a więc wyższe ceny paliw, choć chyba nikt jeszcze nie policzył, jaki wpływ na drożenie benzyny i oleju napędowego ma powszechne używanie torebek foliowych.

Czytaj dalej

Pustynie dadzą prąd Europie

Energia wiatrowa i słoneczna z Afryki i Bliskiego Wschodu „popłynie” przez morze.

Tysiąc elektrowni słonecznych oraz setki wiatraków mają stanąć na pustynnych obszarach północnej Afryki i Bliskiego Wschodu. Prąd z nich będzie przesyłany do Europy i do instalacji odsalających wodę morską. Projekt nosi nazwę DESERTEC. Już w tym roku mają zapaść pierwsze decyzje, co do jego realizacji. Oprócz korzyści ekologicznych projekt powinien też przynieść spore zyski: elektrownie słoneczne i wiatrowe, choć wciąż drogie w budowie, „surowiec” do produkcji energii mają za darmo. Czytaj dalej

Czystsza formuła

Kiedy doczekamy się wyścigów neutralnych dla środowiska? Czy to możliwe, że moda na ekologię dopadła nawet organizatorów najsłynniejszych wyścigów świata? Czy to prawda, że Robert Kubica i spółka już niedługo przesiądą się z superszybkich zatruwaczy powietrza, do równie szybkich bolidów hybrydowych? O dziwo, wszystkie znaki na niebie i ziemi wskazują, że TAK. Czytaj dalej

Fidel Castro jest przeciw – my jesteśmy za

Od Nowego Roku w każdym sprzedawanym litrze paliwa w Polsce jest co najmniej 35 mililitrów biokomponentów. Jednak niewielu kierowców zdaje sobie z tego sprawę. Ani rząd ani producenci paliw nie zadali sobie trudu, by wytłumaczyć nam, czym naprawdę są biopaliwa.

Tymczasem z roku na rok domieszka biopaliw będzie coraz większa i już za dwa lata ma sięgnąć 5 procent. Takie rozwiązanie wymusiła na nas Unia Europejska i polskie władze musiały się dostosować. Dlaczego jednak rząd działa w tej sprawie po cichu? Może woli rzecz przemilczeć, bo przecież narosło wokół niej zbyt wiele czarnych legend. Ot, choćby ta, że od biopaliwa samochody się psują – swoją drogą ciekawe, dlaczego nie mówi się tego o gazie, który naprawdę skraca żywotność niektórych części. W rzeczywistości 5-procentowa domieszka biodiesela czy bioetanolu nie szkodzi autom (nawet większa też im nie robi krzywdy, jeśli silnik jest odpowiednio przystosowany). A Biodiesla można wręcz porównać do luksusowej masażystki – ma bowiem lepsze właściwości smarne od oleju napędowego, co zapewnia silnikowi dłuższy żywot. Czytaj dalej

Sposób na korki

Kilka polskich miast przymierza się do stworzenia szybkiej kolei miejskiej, wykorzystując istniejące już tory. Samorządy inwestują także w modernizację i budowę nowych linii tramwajowych. Wszystko po to, żeby część kierowców wolała wkrótce jeździć do pracy po szynach. Czytaj dalej